王梦恕表示，与中国南车和中国北车合并类似，中铁和中铁建也应该合并。王梦恕称，中铁和中铁建合并的好处是可以防止恶性竞争，防止铁总压价。合并不会对百姓造成什么影响，但是对工程有利、对发展有利。合并以后也可以避免腐败，企业可以靠真正的技术和铁总合理谈判。

对于合并传闻，中国铁建和中国中铁方面均表示目前没有此类意向，未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的信息，也未向任何部门表示过此类意向，双方也没有就此类问题进行过任何商谈。昨天，中国铁建内部高管在接受记者采访时表示，关于合并目前并没有人来征求过意见。

资本市场上，合并传闻带动基建股走强。昨天，中国铁建早盘高开后直线拉升，中国中铁、中国铁建股价一度双双冲高逾7%，截至收盘，中国铁建上涨5.33%，中国中铁上涨5.96%，中国铁建h股上涨4.75%，中国中铁h股上涨2.29%，中铁二局、铁龙物流等基建股涨幅明显。

继南北车合并之后，通信、石化领域央企巨头合并的传闻不断传出。昨天，全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕在接受媒体采访时表示，国家已开始研究中铁和中铁建合并计划。受此消息影响，昨天中国中铁、中国铁建开盘一度双双冲高逾7%，也带动基建股走强。但昨晚，中国铁建、中国中铁方面均表示，公司目前没有合并意向。

值得注意的是，近期通信、石化领域龙头央企频传合并消息，这与当前国企改革背景及国资委的表态不无关系。近期国资委方面多次强调“授权一批，下放一批，收缩一批，移交一批”。在中国企业改革与发展研究会副会长李锦看来，这说明国资委将支持企业兼并重组、优胜劣汰，从而构建具有核心竞争力的大型央企，其中，同类项企业和低效无效、长期亏损企业将成为有限重组的对象。在李锦看来，随着“中国制造”由低附加值的贸易品逐渐向高铁、基建、核电等高端领域升级，相关领域的国字头行业巨头陆续筹谋资产整合，央企也将从速度规模型转化为效益质量型。